นักวิเคราะห์หลักทรัพย์คาดคะเนว่าอุตสาหกรรม slotgame66 มีทิศทางที่ดี

slotgame66

ประการแรก เพราะคำบัญชาซื้อเรือใหม่ซึ่งถูกบริษัทออกเรือกำจัดได้มากขึ้น ส่วนแบ่งของช่างประกอบเรือของประเทศเกาหลีก็มากขึ้น นอกจากนั้นยังได้โอกาสสีชมพูที่เหตุการณ์คล้ายกับปี 2550 ซึ่งนับว่าเป็นความมั่งมีของอุตสาหกรรมการ slotgame66 ของประเทศเกาหลีได้เริ่มขึ้นแล้ว ตามการศึกษาค้นคว้าวิจัยของ Clarkson Research คำบัญชาซื้อตึกใหม่ทั่วทั้งโลกมีปริมาณ 10.23 ล้าน CGT ในไตรมาสแรก มากขึ้น 158% เมื่อเทียบกับตอนเดียวกันของปีที่ผ่านมา จีนมากขึ้น 113% รวมทั้งประเทศญี่ปุ่นลดน้อยลง 66% ในขณะประเทศเกาหลีบันทึก 5.32 ล้าน CGT มากขึ้น 867.5% เมื่อเทียบกับตอนเดียวกันของปีที่ผ่านมา

ด้วยประการฉะนี้ บริษัทประกอบเรือในประเทศทั้งยังสามรายก็เลยได้รับคำบัญชาซื้อเป็นจำนวนมากจากไตรมาสแรก โดยคาดเดาว่าจะส่งผลการดำเนินการสูงสุดเท่าที่เคยมีมา บริษัทอีกทั้งสามที่ของ Korea Shipbuilding & Marine Engineering Group บรรลุผลสำเร็จ 38% ของจุดหมายการสั่งซื้อรายปีที่ 14.28 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสแรก ตั้งแต่ต้นปีนี้ Samsung Heavy Industries ได้รับคำบัญชาซื้อเรือทั้งผอง 42 ลำ ราคา 5.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 5.71 ล้านล้านวอน) ซึ่งเป็นไปตามจุดหมายการสั่งซื้อรายปี 65% โดยเฉพาะ Samsung Heavy Industries ได้รับคำบัญชาซื้อเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 15,000 TEU ปริมาณ 20 ลำจากเอเวอร์กรีน ไต้หวัน ในราคา 2.8 ล้านล้านวอนในมี.ค. ซึ่งสร้างสถิติใหม่ให้กับคำบัญชาซื้อที่ใหญ่ที่สุดในโลกตามคำสัญญาฉบับเดียว ยิ่งไปกว่านี้ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) ยังได้รับคำบัญชาซื้อค่า 1.79 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราวๆ 2 ล้านล้านวอน) สำหรับเรือ 19 ลำ ซึ่งประสบความสำเร็จ 23%

นอกเหนือจากนั้น เพราะช่องก่อสร้างของนักประกอบเรือชาวประเทศเกาหลีแล้วก็จีนหมดลงอย่างเร็วข้างในปลายปี 2566 สาเหตุจากคำบัญชาซื้อจำนวนหลายชิ้นสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ ก็เลยคาดเดาว่าถ้าเกิดมีอุปทานป้อมปราการอาจจะสามารถผลักดันราคาที่มากขึ้นได้อย่างเป็นจริงเป็นจัง การปรับแต่งในรายได้ เมื่อเร็วๆนี้ บริษัทสร้างเรือในประเทศกำลังสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ รวมทั้งคำบัญชาซื้อสำหรับเรือขนาดกึ่งกลางแล้วก็เรือ LPG ก็มากขึ้นด้วยเหมือนกัน

คาดว่า slotgame66 จะมีการดีดตัวขึ้นในระดับหนึ่งจากการฟื้นฟูสภาพของเศรษฐกิจ แต่ว่าคำบัญชาซื้อกระดาษฟอยล์ใหม่ที่มากขึ้นสาเหตุจากกฎด้านสภาพแวดล้อมนั้นได้ผลบวกที่ไม่ได้นึกฝัน ข้าราชการจาก Korea Shipbuilding & Marine Engineering รายงานในการสัมมนาทางโทรคำศัพท์เมื่อวันก่อนว่า

“พวกเราไม่สามารถที่จะมั่นใจเกี่ยวกับวัฏจักรระดับสูงในอุตสาหกรรมการต่อเรือ แม้กระนั้นมีเสถียรภาพมากมายที่ผู้ประกอบเรือจำนวนมากมียอดสั่งซื้อค้างอยู่ 2.5 ปี กำลังดำเนินงานอยู่ ออกไปอย่างเร็ว รวมทั้งยังมีความสามารถสำหรับวัฏจักรใหญ่ที่นึกไม่ถึง ซึ่งบางทีอาจเกิดขึ้นได้เมื่อข้อบัญญัติเกี่ยวเนื่องกัน”

หน่วยงานการเดินเรือระหว่างชาติ (IMO) ได้ตั้งเป้าหมายเพื่อลดการปลดปล่อยแก๊สปรากฏการณ์เรือนกระจกในเรือขั้นต่ำ 30% เมื่อเทียบกับปี 2551 ข้างในปี 2568 หากว่าบริษัทออกเรือจะไม่อาจจะจัดแจงมาตรการใดๆก็ตามสาเหตุจากการระบาดของ COVID-19 ได้ แม้ว่าจะมีการสร้างเสริมกฎที่ต้องปฏิบัติตามด้านสภาพแวดล้อม

แม้กระนั้นบริษัทออกเรือก็ได้เริ่ม ‘โต้ตอบการบริโภค’ ในเหตุการณ์ที่เงินเป็นจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์ไหลจากตลาดทุนไปสู่ กระเป๋าของผู้ครอบครองเรือคาดว่าสิ่งนี้จะเกิดผลดีต่อผลที่ได้รับจากการดำเนินงานของอุตสาหกรรมการต่อเรือ โดยเฉพาะ ถ้าหากมีการเพิ่มระเบียบด้านสภาพแวดล้อมที่เคร่งครัดขึ้น

ดังเช่น ดรรชนีคุณภาพพลังงาน (EEXI) และก็ความเข้มข้นของคาร์บอน (CII) ซึ่งมีลักษณะท่าทางที่จะมีผลบังคับใช้ในมกราคม พุทธศักราช 2566 ตลาดคำบัญชาซื้อตึกใหม่คาดว่าจะสร้างสิ่งแวดล้อมที่อำนวยต่อผู้สร้างเรือ

Eom Kyung-ah นักค้นคว้าจาก Shinyoung Securities พูดว่า “สำหรับผู้สร้างเรือที่ได้รับความยากแค้นมานานกว่า 6 ปี การดำเนินการด้วยความเร็วต่ำจะแพร่หลายเยอะขึ้นเนื่องด้วยกฎที่ต้องปฏิบัติด้านสภาพแวดล้อมที่ครัดเคร่ง ตลาดการเดินเรือจะยังคงเติบโตอย่างสม่ำเสมอเพราะ ในการส่งในระยะสั้นรวมทั้งราคาเรือจะมากขึ้นเนื่องด้วยการหมดช่อง”